رنو تالیسمان

دلایل انتخاب خودروی رنو تالیسمان

در این مقاله قصد داریم راجع به رنو تالیسمان صحبت کنیم. رنو تالیسمان با طراحی زیبای خود همه را محو خود کرده است. در این مطب می خواهیم دلایل انتخاب خودروی رنو تالیسمان را بررسی کنیم. با اجاره خودرو سناتور رنت همراه باشید.

 

رنو تلیسمان یکی از جدیدترین محصولات رنو است که در ایران عرضه می‌شود. برای آشنایی کامل با این سدان زیبای فرانسوی، با ما همراه باشید.

بسیاری از مردم انتظارات زیادی از یک خودروی اروپایی دارند، از جمله پرستیژ، کیفیت، دوام و قدرت که البته برای داشتن تمامی این موارد باید هزینه‌ی زیادی پرداخت کرد. اما هر از گاهی خودروهایی معرفی می‌شوند که بسیاری از این موارد شاخص را با بهایی کمتر از سایر رقبا در چنته دارند. رنو تلیسمان یکی از خودروهای مذکور است که امکانات زیاد و به‌روز در کنار قیمتی مناسب دارد که کار را برای بسیاری از رقبا سخت می‌کند.

رنو در سال ۲۰۱۶ سدان رنو تالیسمان را به بازار معرفی کرد. این خودروی سدان در سگمنت D قرار دارد که رقبای زیادی در آن حضور دارند. البته با افزایش روزافزون حضور شاسی بلندها در بازار، این کلاس خودرویی کمی دچار شوک شده است؛ اما نه به اندازه‌ای که نگران‌کننده باشد. از این رو هنوز خودروسازان تمام توان خود را برای تولید خودرو در این کلاس به کار می‌گیرند که جدیدترین محصول رنو به نام تلیسمان در آن حضور دارد.

مشخصات فنی رنو تلیسمان

سدان خانوادگی و البته جوان‌پسند رنو تالیسمان با پیشرانه‌های متعددی در خارج از ایران عرضه می‌شود. اما تنها پیشرانه‌ی قابل انتخاب برای ایران نسخه‌ی ۱.۶ لیتری مجهز به توربوشارژر است. قلب تپنده‌ی تلیسمان حجمی برابر با ۱.۶ لیتر دارد که به لطف استفاده از توربوشارژر، توان خروجی آن ۱۹۰ اسب‌ بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور تولیدی آن ۲۶۰ نیوتن‌متر در دور موتور ۲۵۰۰ دور در دقیقه است. این ارقام حکایت از پیشرانه‌ای قدرتمند دارند که با توجه به قدرت کافی و همچنین در دسترس بودن بیشتر گشتاور تولیدی در دور موتور پایین، توانایی حرکتی بالایی به ارمغان می‌آورد.

 

مشخصاترنو تلیسمان ۲۰۱۶
حجم موتور (سی‌سی)۱۶۱۸
تعداد سیلندر۴-خطی
قدرت موتور (اسب بخار)۱۹۰
نهایت سرعت (کیلومتر بر ساعت)۲۳۷
شتاب صفر تا صد (کیلومتر بر ساعت)۷.۶
جعبه دنده۷ سرعته دوکلاچه
مصرف سوخت شهری(لیتر در صد کیلومتر)۷.۵
مصرف سوخت خارج شهر(لیتر در صد کیلومتر)۴.۶
مصرف سوخت ترکیبی(لیتر در صد کیلومتر)۵.۶

با توجه به مشخصات فنی رنو تالیسمان، با خودروی چابک و پرتوانی روبرو هستیم که قادر است در مدت‌زمان ۷.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. البته تحقق این شتاب بدون داشتن جعبه دنده‌ای سریع امکان‌پذیر نیست؛ به این منظور رنو در این خودرو از جعبه دنده‌ی ۷ سرعته‌ی دو کلاچه به نام EDC استفاده کرده است که سرعت تعویض دنده‌ها در آن بسیار بالا است. این جعبه دنده نقطه‌ی قوتی برای تلیسمان محسوب می‌شود؛ دلیل این امر تعویض نرم، بدون ضربه، سریع و دقیق دنده‌ها است که لذت رانندگی را دوچندان می‌کند.

 

اما نکته‌ی دیگری که در بحث فنی باید به آن اشاره کرد، میزان مصرف سوخت خودرو است. با توجه به حجم پایین پیشرانه و استفاده از توربوشارژر، مصرف سوخت کمتر از رقبا، چندان دور از دسترس نیست و طبق اعلام شرکت رنو، مصرف سوخت تلیسمان در داخل شهر ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر و در خارج شهر نیز ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بدین ترتیب مصرف سوخت ترکیبی این سدان خوش‌چهره، رقم قابل توجه ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که مزیتی دیگر برای این خودرو محسوب می‌شود. رنو تلیسمان همچنین دارای استاندارد آلایندگی یورو ۶ است و این بیانگر سیستم قوای محرکه‌ی دوستدار محیط زیست است.

طراحی بدنه و کابین رنو تالیسمان

برای اینکه بگوییم یک خودرو اروپایی است، طراحی خوب و پخته حداقل ملزومات هستند. رنو این کار را به‌خوبی در تلیسمان انجام داده است. زبان طراحی جدید رنو به خوبی و زیبایی در این سدان خانوادگی پیاده‌سازی شده است. پیش‌تر به این موضوع اشاره کردیم که تلیسمان در کلاس D خودرویی قرار دارد؛ اما با این حال، این خودرو کمی بزرگ‌تر از رنو لاگونا و کمی کوچک‌تر از رنو لتیتود است که تلیسمان را بین دو سگمنت D و E قرار می‌دهد.

در نمای جلوی خودرو شاهد چراغ‌های LED هستیم که با شکل C در دو طرف خودرو جلب توجه می‌کنند. با توجه به زبان طراحی جدید، لوگوی رنو بزرگ‌تر از قبل شده است که در نوع خود جالب است. البته شاید برخی از منتقدان بگویند طراحی جدید بیشتر از این که اروپایی باشد، به طراحی‌های خودروسازان آسیای شرقی از جمله کیا و هیوندای شبیه است؛ اما با نگاهی به برخی محصولات قبلی رنو، درمی‌یابیم که زبان طراحی جدید گامی رو به جلو برای این خودروساز اروپایی محسوب می‌شود و بدون شک در فروش محصولات جدید رنو نقش بسزایی خواهد داشت.

در نمای عقب خودرو با چراغ‌هایی از جنس LED روبرو هستیم که کشیده هستند و از هر دو طرف به سمت لوگوی رنو روی درب صندوق عقب ختم می‌شوند. دوربین دنده‌ی عقب نیز به شکل جالبی درون لوگوی رنو جای گرفته است که باعث عدم شلوغی چهره‌ی عقب خودرو می‌شود. در پایین سپر عقب نیز دو خروجی اگزوز وجود دارند که فقط به خاطر ویژگی‌های طراحی تعبیه شده‌اند و هیچ‌گونه خروجی اگزوز به آن‌ها متصل نیست. البته همین سبک از طراحی، با وجود کاستن از زیبایی خودرو، منجر به عدم کثیفی سپر عقب در اثر خروج آلاینده‌ها شده است.

 

نمای کناری خودرو در عین سادگی، هماهنگ و زیبا است. به علت خطوط شیب‌دار سقف خودرو، بخش اعظمی از بدنه‌ی خودرو زیر این قوس قرار می‌گیرد و باعث شباهت تلیسمان به سبک طراحی خودروهای کوپه همانند بی‌ام‌و سری ۶ و مرسدس بنز CLS می‌شود؛ دلیل این شباهت، ستون C در این خودروها است که به علت ساختار کوپه، شیب بیشتری دارد. جزئیات طراحی‌شده روی گلگیرهای جلو که شبیه به هواکش است در کنار رینگ‌های زیبا، جذابیت بیشتری به این بخش از خودرو داده است.

در داخل کابین، داشبوردی جدید و لوکس با پرداخت‌ چوبی در نگاه اول فضای تأثیرگذاری به نمایش می‌گذارد. مواد استفاده‌شده در داخل کابین کیفیت به‌مراتب بهتری نسبت به برخی رقبا دارند. نورپردازی داخل کابین، مانیتور بزرگ جهت سهولت کار کردن با آن، کیلومترشمار دیجیتالی که با انتخاب حالت‌های رانندگی تغییر رنگ می‌دهد، همگی دست به دست هم داده‌اند تا کابینی رضایت‌بخش برای سرنشینان به ارمغان آورند. شاید کابین تلیسمان برای جوانانی که دوستدار هیجان هستند، خوشایند نباشد؛ اما این موضوع به قدری حاد نیست که بگوییم خسته‌کننده است و با توجه به کیلومترشمار دیجیتال و نورپردازی داخل کابین، رنو نیم‌نگاهی نیز به قشر جوان داشته است. هرچند جای خالی پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان، برای قشر رانندگان جوان به چشم خواهد آمد.

 

در برخی قسمت‌های داشبورد از پلاستیک خشک استفاده شده است؛ اما اکثر اجزای تشکیل‌دهنده‌ی کابین به روکش چرمی مزین هستند. فرمان نیز خوش‌دست است و حس خوبی به راننده القاء می‌کند. رنو در نظر داشته با طراحی لوکس و عدم استفاده از دکمه‌های کنترلی متعدد، فضایی آرام برای سرنشینان به ارمغان بیاورد.

بدنه‌‌ای با طراحی جذاب و چشم‌نواز در کنار کابینی آرام و لوکس، بزرگ‌ترین مشخصه‌ی زبان طراحی خودروهای اروپایی است که رنو تلیسمان نیز به‌خوبی آن را به همراه دارد. رنو با سدان تلیسمان به‌خوبی ثابت کرد که توانایی توسعه‌ی خودروهای جذاب و زیبا دارد. این خودرو قطعا در بخش طراحی و در برابر رقبای قدرتمند آسیایی و آمریکایی خود، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و شاید با کمی ارفاق بتوان تلیسمان را پرچم‌دار بخش طراحی در کلاس D خودرویی دانست.

امکانات رفاهی رنو تالیسمان

همانند سایر خودروهای موجود در کلاس سدان‌های خانوادگی، بسیاری از آپشن‌ها و امکانات رفاهی در تلیسمان عرضه می‌شود. به‌عنوان مثال می‌توان به سیستم ورود بدون کلید اشاره کرد که یکی از امکانات رفاهی روز دنیا محسوب می‌شود و تلیسمان نیز از آن برخوردار است. استارت دکمه‌ای، سنسورهای پارک جلو و عقب، حالت‌های رانندگی ECO، Sport و Comfort در کنار سیستم هشدار نقطه کور BSM، اتوپارک، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز اضطراری خودکار، ترمز پارک برقی و کروز کنترل تطبیق‌پذیر آپشن‌هایی هستند که در طول رانندگی برای افزایش رفاه و ارتقاء تجربه‌ی رانندگی، انجام وظیفه خواهند کرد.

 

رنو تلیسمان همچنین به سیستم فرمان برقی مجهز هست تا علاوه بر کاهش خستگی در سفر‌های درون شهری، با تغییر رفتار خود در شرایط مختلف، منجر به افزایش لذت رانندگی شود. سقف پانوراما، سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه‌ی جلو HUD، روکش چرمی صندلی‌ها، ماساژور، سنسور نور و باران، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و رینگ‌های ۱۷ اینچی، از دیگر امکانات رفاهی موجود در تلیسمان هستند. رنو در بخش سیستم سرگرمی و اطلاعاتی نیز امکانات متعددی در سدان خود تعبیه کرده است؛ سیستم چندرسانه‌ای به همراه یک مانیتور ۸.۷ اینچی و ۱۳ بلندگو از برند BOSE، به‌خوبی نیاز‌های کاربران در این بخش را تأمین خواهد کرد.

اما یکی از امکاناتی که در تلیسمان‌های واردشده به ایران وجود ندارد، سیستم 4Control است. این سیستم باعث فرماندهی همه‌ی چهار چرخ در حین پیچیدن خودرو می‌شود. میزان چرخش چرخ‌های عقب نسبت به سرعت خودرو متغیر است؛ در سرعت‌های زیر ۹۰ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب خودرو در جهت متفاوت با چرخ‌های جلو و به میزان ۲.۷ درجه می‌پیچند که باعث بهبود قدرت مانور و شعاع گردش در فضاهای تنگ می‌شود. اما در سرعت‌های بالای ۹۰ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب هم‌راستا با چرخ‌های جلو و به میزان یک درجه فرمان می‌پذیرند، که باعث بهبود هندلینگ و پایداری بیشتر خودرو در پیچ‌ها می‌شود. متأسفانه شرکت نگین خودرو (نماینده‌ی رسمی محصولات رنو در ایران) اعلام کرده است که خودروهای وارداتی به ایران مجهز به این سیستم نیستند. وجود سیستم چهارچرخ فرمان‌پذیر در رنو تلیسمان های وارده به ایران، می‌توانست نقطه‌ی قوت و برتری این خودرو در برابر رقبای آن باشد.

ایمنی رنو تالیسمان

رنو تالیسمان در بحث ایمنی برای تلیسمان سنگ تمام گذاشته است. تجهیزاتی که برای افزایش ایمنی این خودرو به کار رفته است شامل ترمزهای جلو و عقب از نوع دیسکی خنک شونده و مجهز به سیستم‌های ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری خودرو ESP، کنترل هرزگردی ASR، ترمز اضطراری BAS و کنترل ترکشن TCS هستند. تلیسمان همچنین مجهز به ۶ ایربگ شامل نمونه‌ی مقابل راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای است که وظیفه حفاظت از سرنشینان در تصادفات را بر عهده دارد.

رنو تلیسمان موفق به اخذ ۵ ستاره ایمنی از سازمان EURO NCAP شده است. امتیازات این خودرو در تست‌های تصادف به شرح زیر است.

  • حفظ جان سرنشینان بزرگ‌سال: ۸۶
  • حفظ جان سرنشینان خردسال: ۸۴
  • حفظ سلامت عابران پیاده: ۶۸
  • سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: ۷۶

امتیازات کسب‌شده‌ توسط رنو تلیسمان نشان‌دهنده‌ی ایمنی بالای رنو تالیسمان در حوادث است که به سرنشینان خودرو اطمینان کافی در خصوص حفظ جان آن‌ها در تصادفات می‌دهد.

برای اجاره رنو با مرکز کرایه اتومبیل سناتور همراه باشید.

برای اجاره انواع خودروهای خارجی و داخلی در تهران با سناتور رنت همراه باشید.

منابع : زومیت

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

نه + دوازده =